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  柴油发电机组喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一，它的正常使用寿命在一千小时以上，但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
  一、喷油嘴卡死的修理方法：
  柴油发电机组会先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出，将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如，如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨，研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间，将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
  二、喷油嘴卡死的主要原因：

  ①柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器。

  ②机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
  ③出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
  ④喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。
  ⑤柴油发电机组喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
  ⑥零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
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