为大家讲述柴油组点火系统的组成:点火系统由磁电机、低压电缆、点火线圈、高压电缆、火花塞及点火开关组成。
磁电机的结构与安装  磁电机系无触点式，运行过程中无火花出现，达到防爆要求，输出电压力160-180v( DC)。
  从A方向看，驱动盘的旋转方向为逆时针，驱动盘转动三转完成发动机的一个工作循环，即它与曲轴的转速比为1.5：1。柴油发电机组提供的低压电能储存于电容器7中。当由减速齿轮带动旋转的定时分配臂6，经传感器线圈时，即按顺序激发SCR电子开关，使电容器的能量传递到点火线圈，由此产生的高压电使火花塞跳火。
  安装磁电机前，首先须转动飞轮，使第一缸处于点火提前角位置（上止点前32。曲轴转角），磁电机尾端设有观察孔，可看到随轴旋转的红线标记及壳体上白CCW字下面的红线标记，然后转动磁电机的驱动盘，使两条红线标记成一条直线，即可把磁电机装机，拧紧与传动装置连接的两个螺钉。这时点火提前角为近似值，精确的点火提前角的调整方法。
  松开磁电机与传动装置的两个螺钉，磁电机可沿传动轴线转动。磁电机由中间位置向自由端方向转动至最大的位置时，点火提前角滞后约10。曲轴转角左右。反之，向输出端转动至最大位置时，点火提前角提前约10。曲轴转角左右，柴油发电机运转时，连接磁电机的2个螺钉要确保拧紧。
  磁电机装上低压电缆插头，引出14根低压电线，每根电线均标注不同标记，按照发火顺序与每个气缸的点火线圈(+)极联接．

  标记N的电线与每排缸的点火线圈（一）极串联，并且两排缸并联。标记G的电线与点火开关连接，其接线方式为：断路时，发动机运转；接地时，则发动机停车。

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