惠州发电机出租柴油机经大修后起动困难原因：柴油机大修后在额定转速下运转时，连杆螺栓断裂，连杆大头把机体打破故障分析。
    发电机组柴油机大修后在额定转速下运转时，发生连杆螺栓断裂造成连杆大头把机体打破的故障，一般是因为维修人员在装配连杆螺桂时用力过大，超过螺栓材料的屈服极限，使螺栓发生微小的变形，造成螺拴顶紧力减小，在柴油机起动后的冲击载荷作用下连杆螺栓因过废伸长而断裂。反之，如果螺栓扭紧力矩过小，两轴承盖结合处会产生缝隙，也合使连杆螺栓受到较大冲击载荷作用而断裂。具体分析如下：
    1.装配连杆螺栓时用力不均匀，正确的方法是用扭力扳手且用力要均匀。135系列柴油机的连杆蛹栓扭紧力矩为255~274N·m。对于连杆螺拌不是防松螺栓的，可采用177~196N·m的力矩，但必须用钢丝或磷铜丝进行固定。

    2.连杆大头结合面配合不紧密，当柴油机运转时会造成连杆上、下盖松动而使螺栓断裂。

    3.这台柴油机的连杆轴瓦是新装配的，轴瓦表面可能因贴合不良而产生“抱瓦”现象，导致连杆蛹栓断裂而打破机体。
    4.蛹栓头或螺母与连杆支承面贴合不平整、引起附加弯曲应力。
    5.连杆螺栓本身材料存有缺陷。
    排除方法：
    不清洁以及装配时出现歪斜现象，
    按技术要求进行装配，并采用质量合格的连杆螺栓。
    柴油机经大修后起动困难
    故障分析：发电机组柴油机起动时，曲轴时转时不转或转动很缓慢，均会使柴油机不能起动。这种故障一般是由于柴油机的起动阻力太大或起动扭矩太小所致，具体的故障原因有：
    气门间隙调整不正确；蓄电池电量不足；起动机本身老化或碳刷与铜轴接触不良；电磁开关触点和接触铜盘接触不良：起动机换向器接触不良：维修人员在装配连杆螺栓时用力过大，造成轴瓦与铀颈间隙过小，致使柴油机在起动时摩擦阻力增大等。
    排除方法。
    ①用平口螺丝刀扳动柴油机飞轮以感觉转动阻力是否正常，若感觉转动阻力较大，则说明故障可能是由于柴油机装配力矩不当或气门间隙调整不正确所造成的。
    ②拆下机体侧盖板，然后用扭力扳手村连杆螺拴进行检查，在拆卸过程中发现拆卸力矩为314N·m，这说明装配连杆螺桂时用力过大，没有按柴油机规定的274N·m酌力矩进行装配。重新按规定的力矩装配连杆螺栓后，起动柴油机，上述故障被排除。
    注意：扳动柴油机飞轮时，若感觉转动阻力比大修前稍大，则属正常；若柴油机起动困难，那么故障可能是由于起动机运转无力或起动扭矩太小而造成的，此时可通过更换电量充足的蓄电池或更换同一型号的起动机的方法起动柴油机。
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